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哪種地下人防規劃方案好?

日期:2021/4/30 15:32:51 瀏覽:6 欄目:行業資訊

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  在現實生活當中,我們去大型商城的時候,地下停車場的設計就是地下人防規劃方案的一種。還有一些小區的地下車庫,其實都屬于地下人防規劃的一種,細心的人會發現,這些人防規劃在某種程度上說是一種非常合理安全建筑??赐晗旅娴奈恼履憔蜁靼?。
 
地下人防
 
  住宅小區的地下停車庫平面布局設計與獨立的專用地下停車庫不同,受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區規劃,首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標要求,待這些地下人防規劃方案完成后,才會考慮地下停車庫的布局,這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理。
 
  在設計初期,必須把地上、地下統一考慮,地下車庫決不是設計的附屬品,要盡可能把車庫集中在一個整體空間中,以提高相同面積下的停車數量。
 
  因為住宅的柱網、建筑結構體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(電梯井)都會對車庫布局造成很大干擾,常常在地面部分的設計構圖全部完成后,再設計地下車庫時發現,住宅的密集柱網設計把停車庫分隔成零散的片區,停車效益降低,車道不通暢,車庫的實用性很差。
 
  一種方法是,把地上住宅沿地塊外圍布置,就是“圍合式布局”,社區中部形成比較開闊的園林空間,下面做停車,這種方式能夠形成開闊的樓間距,住宅單元的通風、景觀效果非常好,同時地下車庫的使用率也非常高。
 
  另外一種方法,把住宅樓多棟組合,提高小區空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性,對于大盤而言,有時地下停車庫被分割成幾個片區,這時還要考慮各區之間的連接通暢,不應產生瓶頸現象,從而對交通、消防不利。劃分完防火分區,馬上就是人員安全出口的設置。規范規定:汽車庫、修車庫的每個防火分區內,其人員安全出口不應少于兩個。規范同時規定:汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。也就是說:汽車坡道不能作為人員疏散。因此,每個防火分區設兩個封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應小于1.1m,即兩股人流。樓梯間盡量分散布置,因為汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m,當設有自動滅火系統時,其距離不應超過60m。
 
  讀完之后是不是有種獲取了新知識的感覺呢,地下人防規劃方案就是要從多方面多角度去考慮問題。


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